• Kiyo E-255 radar- és lézerdetektor
• Kiyo LaserPro 3 lézerblokkoló (3 blokkolófejes blokkoló, ultravékony 2.5 cm-es blokkoló fejekkel)

Bevezető Trafi Csomag kis kategóriás autók első lézervédelmére, és kezdő radar-előrejelzésre. A hátulról érkező lézeres méréseket NEM blokkolja! A kezdő radardetektor nem minden esetben jelzi előre a gyenge radarjeleket kibocsátó telepített radaros mérőeszközöket.

A készülék használata:

A KIYO LaserPro3 a gyújtás ráadásakor bekapcsol, majd a járműben található belső egységen hang- és fényjelzést ad az aktiválásról és az önteszt állapotáról. Ha a készülék mérést érzékel, azonnal elkezdi zavarni a lézeres sebességmérő eszközt, és fény- és hangjelzéssel jelzi a vezető számára, hogy jelen pillanatban mérik a gépjárművét. Ekkor járművünkkel körültekintően, a mögöttünk haladókat figyelembe véve le kell lassítani, és a készülék kijelzőjén található kapcsoló vagy kiegészítő kapcsoló (külön kapható, a csomag nem tartalmazza) segítségével ki kell kapcsolni a készüléket. A lézeres sebességmérőt tilos folyamatosan zavarni, ezért a kívánt sebesség elérése után azonnal kapcsolja ki a készüléket!

Magyarországon a 175/2003 (X.28.) Kormányrendelet hatályba lépését követően a radardetektorok és a lézerblokkolók nem tartoznak a „közbiztonságra különösen veszélyes eszközök” kategóriájába. FIGYELEM! Nem minden országban engedélyezett a traffipaxjelzők és lézerblokkolók használata, ezért kérjük minden esetben győződjön meg az adott ország érvényes jogszabályairól! Külföldön csak saját felelősségre birtokoljon vagy használjon bármilyen radardetektort vagy lézerblokkolót.

Lézerblokkolónk transzpondereit (érzékelő-blokkoló „szemek”) mindig tartsuk tisztán! Esős, havas, saras időben takarítsuk le ezeket, hasonlóan, mint járművünk fényszóróit. Ellenkező esetben a készülék hatásfoka jelentősen csökken! Traffipaxjelzők használata esetén ritkán előfordulhatnak olyan szituációk, amikor későn, vagy egyáltalán nem jeleznek bizonyos külső körülmények miatt. Ez a fizika törvényszerűségei miatt fordulhat elő (erős napsugárzás, fénytörés, esős idő, hó, elkoszolódott transzponderek stb…), nem a készülék hibás működése az oka. A gyártó és a forgalmazó semmilyen felelősséget nem vállal a sebességtúllépésből eredő büntetésekért és egyéb következményekért!

Technikai jellemzők:

• 3 transzponder (lézerblokkoló szem)
• mikroprocesszoros vezérlés
• tökéletesen vízálló, tűri a napsütést, hideget
• minden típusú sebességmérő lézer zavarása
• minden típusú sebességmérő lézer érzékelése
• csak a működő lézeres sebességmérőkre reagál,
  nincs téves riasztás (ellentétben a radardetektorokkal)
• LED visszajelzés

---

Ajánlat beszerelésre:

 

Motorkerékpároknál:

Motorkerékpároknál a teljes védelem érdekében 1db Kiyo LP2 szett vásárlása javasolt (1 blokkoló szem előre, 1 pedig hátulra kerüljön).

Kiskategóriás autóknál:

Kisméretű autóknál előre 1db KIYO LaserPro3 szerelhető fel (3 blokkoló szem), viszont ebben az esetben a hátulról érkező lézeres mérések ellen nincs védettsége az autónknak. Autópályán egyre több alkalommal mérik hátulról az autót!

Kisméretű autóknál is ajánlott 2 szett LaserPro3 vásárlása. Négy fej kerüljön előre, kettő hátulra, ezáltal az elölről és hátulról érkező lézerjelek ellen is biztonságban lesz az autónk.

Középkategóriás autóknál:

Középkategóriás autóknál mindenféleképpen ajánlott 2 szett LaserPro3 (összesen 6 blokkolófej). Négy fej kerüljön előre, kettő hátulra, ezáltal az elölről és hátulról érkező lézerjelek ellen is biztonságban lesz az autónk. Autópályán egyre több alkalommal mérik hátulról az autót!

 

 

A beszerelési lehetőségekkel kapcsolatban nézze meg képgalériánkat!

• Lézerblokkolók beszerelési lehetőségei (1.oldal)
• Lézerblokkolók beszerelési lehetőségei (2.oldal)
• Lézerblokkolók beszerelési lehetőségei (3.oldal)

A termék kifejezetten az európai piacra készült és az Európában használatos radaros (Euro-X, X, K, Ka, Ku sávok) és lézeres mérések (pl.: Fáma II, Fáma III, SCS-102, stb...) jelzésére szolgál.

A készülék felismeri az X, K, KU, illetve a szuperszéles Ka sávot, valamint 360°-os lézer és radarérzékelést tesz lehetővé.

A készülék a lézeres sebességmérést csak jelzi, nem blokkolja, így a lézeres mérőeszközök ellen hatásosan csak lézerblokkoló használatával tudunk védekezni (pl.: BLINDER, Kiyo LP3, Laser Interceptor).

A készülék kijelzőjének fényereje állítható, így különböző fényviszonyok között is jól olvasható marad. Első és hátsó lézerérzékelő lencsével, valamint érzékeny radarantennával érzékeli a sebességmérő eszközöket.

Lehetőség van CITY üzemmód használatára. Ilyenkor a készülék csökkenti a téves riasztások számát, melyek a városi közlekedés során előfordulhatnak (pl.: fotocellás ajtók). Ha nem a városban közlekedünk, mindenképp ki kell kapcsolni a CITY módot. A készülék lehetőséget ad az EURO-X és X-sáv, illetve a Ku-sáv ki- és bekapcsolására (a K és Ka sáv mindig bekapcsolt állapotú). A MUTE gomb megnyomásával bekapcsoljuk az automata némítás funkciót, mely a riasztást 5 másodpercig engedi, valamint a főkapcsoló tekerésével állíthatjuk a riasztás hangerejét is.

A készülék áramellátását a csomagban található szivargyújtóaljzatba helyezhető tápkábel biztosítja. A termék rendelkezik memóriával, így a tápkábel eltávolítása után is megjegyzi a felhasználó által beállított paramétereket.

Főbb tulajdonságok:

• Választható városi és autópálya üzemmód
• Választható hangriasztási módozatok
• Választható autómata némítási funkció
• Kijelző fényerejének állítási lehetősége (Csökkentett fényerejű (DIM) üzemmód
• Mérési jel erősségének jelzése
• Testreszabott beállítások autómatikus mentése (belső memória)
• 360°-os védelem (körkörös radar és első-hátsó lézer érzékelés)
• Nagyfokú érzékenység, nagy távolságról érzékeli mind a lézeres, mind a radaros méréseket
• Exluzív SMART érzékelő rendszer
• Érzékeli a leggyakoribb radar és lézersávokat
• VG-2 elötti "láthatatlanság"
• Teszt mód (a készülék funkcióinak tesztelésére)
• Választható radarsávok: ritkábban használt radarsávok esetén kikapcsolási lehetőség (Euro-X, X és Ku sáv)
• A világ egyik legkisebb detektora:"Compact Design"
  

Specifikáció:

EURO-X-Sáv: 9.875 GHz - 9.925 Ghz

X-Sáv: 10.500 Ghz - 10.550 Ghz

Ku-Sáv: 13.425 GHz - 13.475 Ghz

K-sáv: 24.025 GHz - 24.250 Ghz

Szuperszéles Ka sáv: 33.400 GHz - 36.000 Ghz 

Lézer: 855 - 1100 nm (SCS-102 érzékelése is)

A termék a VG-2 rendőrségi radardetektor-érzékelő előtt láthatatlan. 

Az Euro-X sáv, Ku sáv és az SCS-102 lézeres érzékelési funkciók jelentősen megdrágítják a készülék előállítását és csak a drágább készülékek rendelkeznek ezekkel a tulajdonságokkal, azonban ezek a funkciók mind magyarországi, mind európai használat esetén nagyon hasznosak.

A lézeres mérőeszközök a radarok után jelentek meg, és ezek már egy sokkal kifinomultabb technológiát képviselnek. Működésük is lényegesen eltér, hiszen ezen eszközök a gépjármű távolságváltozásából állapítják meg a pontos sebességet. Sokkal pontosabbak, mint a radaros mérések, hiszen másodpercenként akár 200-szor is képesek megmérni a sebességet, s így pontosan meghatározni a mozgó gépjármű átlagsebességét.
Lézeres mérések során a magyar jogszabályoknak megfelelően videofelvétel is készül, így a mérés pillanatától kezdődően a felvételen végigkövethető a mozgó gépjármű sebessége.

A lézeres mérőeszközök láthatatlan fénysugarakat bocsátanak ki sorozatosan egy egyenes vonalban. Amikor ezek a fénysugarak visszaverődnek a gépjárművéről, azok egyenesen a mérőeszközbe kerülnek vissza, és ezeknek a sebességéből egy pillanat tört része alatt kikalkulálja a mért tárgy távolságát, és hogy azt milyen gyorsan teszi meg, így ki tudja számolni a tárgy sebességét.

Hatásos lézerblokkolók a mérés pillanatától kezdve képesek zavarni és blokkolni ezeket a jeleket , és így lehetőséget biztosítanak a szükséges lassításra. A lézeres mérés észlelése 2000 m-en belül lehetséges, a blokkolás pedig 100-2000 m között (4 blokkolófejes változat használata esetén). A leghíresebb és leghatásosabb lézerblokkolóként a dán BLINDER lézerblokkolókat tartják számon.

Telepített Automata Traffipaxok:


Már nem csak mobil traffipaxokkal (radaros és lézeres sebességmérő eszközökkel), illetve telepített radaros traffipaxokkal (legtöbbször az autópályákon találkozhatunk előre telepített radaros eszközökkel), hanem egyszerű közlekedési jelzőlámpába szerelt automata traffipaxokkal is találkozhatunk a közlekedés során.

Míg a hagyományos traffipaxok a gyorshajtás megfékezésére szolgálnak, a jelzőlámpába szerelt automata traffipaxok ennél összetettebbek, hiszen az eszköz lefotózza a piros lámpán áthaladó járműveket, míg zöld jelzésnél a gyorshajtókról készül drága fénykép.

A telepített traffipaxok jelzésének hatásos eszköze a Cheetah C100 GPS.
(legálisan használható Európa szerte)



A gyártó és forgalmazó semmilyen felelősséget nem vállal a sebességhatár túllépéséből és/vagy a készülék használatából, vagy a szakszerűtlen beszereléséből adódó bármilyen jellegű büntetésért, kárért vagy bármely egyéb hátrányért. A készülék nem a gyorshajtás elősegítésére való, hanem a véletlen sebességtúllépés következményeinek megelőzésére szolgál. Minden esetben tartsa be a sebességhatárokat, és közlekedjen az látási és útviszonyoknak megfelelően! A radardetektor nem tévedhetetlen eszköz. Előfordulhatnak olyan szituációk, ahol későn vagy egyáltalán nem jelez bizonyos külső körülmények miatt. Ennek oka nem a készülék hibás működéséből adódik, hanem a fizika törvényszerűségére vezethető vissza. A lézerblokkolók blokkoló hatása általában a mérőeszköztől számított 150-2000 méteres távon belül a legeredményesebb.