"Nem csak az érzékelőket, hanem azokat is, amik maguk is bocsátanak ki jeleket a mérés eredménytelensége érdekében, azt tudom mondani, hogy mindenféle jogkövetkezmény nélkül lehet birtokolni és használni."
Jámbor István alezredes ORFK Közlekedésrendészeti osztályvezető
Escort Qi45 EURO professzionális radar- és lézerdetektor (Az EU egyik legjobb EURO változatú beépített radar- és lézerdetektora, a BELTRONICS 966R és a BELTRONICS 967e EURO méltó utóda)
A gyártó mottója: Qi45, azaz Quick Install in 45 seconds. Mit is jelent ez? A termék egy akár 45 perc alatt beszerelhető, lökhárítóba építhető radar-és lézerdetektor.
A csúcstechnológiás radarszenzor professzionális radarérzékelést, míg az első lézerszenzor menetirány szerinti első lézeres érzékelést biztosít a lehető legszélesebb körben. A termék az amerikai BELTRONICS-ESCORT gyár kifejezetten európai használatra kifejlesztett EURO változatú készüléke. (A magyar gyártmányú SCS-102, SCS-103 lézeres traffipaxot, valamint a POP módú radarokat is érzékeli.) Nagyon jól testre szabható, kényelmesen használható, professzionális radar- és lézerdetektor.
Extrém távolságból is képes jelezni minden radarsávot, beleértve az X, K, szuperszéles Ka, szűk Ka, Ku sávokat.
3 különböző érzékenységi szint közül választhatunk a fals riasztások csökkentése érdekében. Auto üzemmódban a készülék a sebesség függvényében módosítja az érzékenység-beállításokat, kiválasztja a gépjármű sebességéhez legmegfelelőbb érzékenységet. Highway üzemmódban a készülék a maximális érzékenységgel dolgozik az összes bekapcsolt sávon. AutoNoX (korábban City-nek nevezett mód) módban az X sávot nem érzékeli a készülék, a többi sávot viszont ugyanúgy a maximális érzékenységgel figyeli. További lehetőségünk van arra, hogy a AutoNoX módban az X sáv érzékenységét bekapcsoljuk, és beállítsuk annak érzékenységét.
Ellentétben a hordozható radar- és lézerérzékelőkkel szemben (mint pl. a Kiyo E-255, Beltronics V940e, Escort 8500 X50 Euro, Escort 9500ix GPS, stb..) az Escort Qi45e Euro esetében nincs szükség a Kiyo DRS 500 külső lézerérzékelő beszerelésére, hiszen a Qi45e Euro lökhárítóba szerelhető antennája tartalmaz lézerérzékelést is (pl. SCS-103, Fáma III, stb...).
A készülék a lézeres sebességmérést csak jelzi, nem blokkolja, így a lézeres mérőeszközök ellen hatásosan csak lézerblokkoló használatával tudunk védekezni (pl.: BLINDER, KIYO LaserPro, Laser Interceptor).
Az extra világos kijelzőn nem csak az érzékelt radarsáv betűjele jelenik meg, hanem annak jelerőssége is. Haladó felhasználók részére az EXPERT METER funkció lehetőséget nyújt arra, hogy egyszerre 8 radarsáv kerüljön kijelzésre, külön-külön jelerősség-kijelzéssel. Specifikációs kijelző módban az éppen érzékelt radarjel típusát és frekvenciáját olvashatjuk le a kijelzőről.
Forradalmi újítások:
Könnyen értelmezhető hangtámogatás
"EZ-Programming" - Egyszerűen beállítható funkciók (6 állítási lehetőség)
Ultravilágos alphanumerikus kijelző 280 LED-del
ExpertMeter: akár 8 különböző radarjelet is képes észlelni egyidejűleg
SpecDisplay: az éppen érzékelt radarhullám típusát írja ki
Ki-, illetve bekapcsolható radar- és lézerérzékelés
SWS (Safety Warning System) kijelzési lehetőség
VG2 shield - a rendőrségi radardetektor érzékelő készülék előtt láthatatlan a Qi45 radardetektor
Specifikáció:
X-sáv: 10.525 GHz ± 50 MHz
K-sáv: 24.150 GHz ± 100 MHz
Ka-sáv: 34.700 GHz ± 1300 MHz
Ku-sáv: 13.450 GHz ± 50 MHz
Lézer: 904 nm, 33 MHz sávszélesség
Magyarországi javasolt beállítás (a készüléket ezekkel a beállításokkal szállítjuk, a készülék menüjében ez bármikor tetszőlegesen megváltoztatható): X sáv kikapcsolva (már alig használják Európában), Ku sáv bekapcsolva (Magyarországon használják), Ka sáv bekapcsolva.
Ha jól sejtem, Önnel is előfordult már, hogy a postás nem kívánt csekkel jelent meg az ajtóban, amely egy gyorshajtás következményeként került Önhöz. Sokszor találkozunk az utakon olyan sebességkorlátozó táblákkal, amelyeket benőtt egy fa, vagy a vandálok elfordították. Az ilyen útszakaszokon esélyünk sincs az adott szakaszra vonatkozó sebességkorlát betartására. Ha ilyen helyen mérik meg a sebességünket, biztosak lehetünk a csekk érkezésében. Az ilyen helyzetek elkerülésére remek megoldás a lézerblokkoló használata.
Azt meg kell jegyeznünk, hogy nem célunk a gyorshajtók támogatása, pusztán a véletlen sebességtúllépésből eredő kellemetlenségek kivédésében kívánunk segítséget nyújtani!
A dán BLINDER lézerblokkolók a világ leghíresebb lézerblokkolói, amelyek szinte minden teszt tesztgyőztes termékeiként váltak világhírűvé és érdemelték ki maguknak a világhírnevet.
A www.google.hu oldalon rákeresve a termékre, meggyőződhetünk arról, hogy jelenleg valóban ez az egyik legjobb termék a piacon.
A BLINDER M47 X-TREME multifunkciós lézeres eszköz képes blokkolni a legújabb sebességmérő lézereket is (pl.: SCS-102, SCS-103, PRO LASER III, stb...). A lézeres mérést 2000 m-en belül képes észlelni, a blokkolás pedig 150-2000 m között a leghatékonyabb.
A BLINDER M47 X-TREME négy blokkolófejjel hatásos védelmet nyújt a személyautók első és hátsó, valamint a nagyobb Pick-Up-ok, SUV-ok és dobozos teherautók első védelmére!
Működés: Érzékelés, majd visszalövés (traffipax által értelmezhetetlen jellel) A lézeres mérőeszköz nem veszi észre, hogy blokkolják, viszont nem tud sebességet kijelezni.
MULTIFUNKCIÓS LÉZERES EGYSÉG:
A BLINDER M47 X-TREME a BLINDER termékek legújabb változata, amely már nem csak egy lézerblokkoló, hanem multifunkciós lézeres egység is egyben! Ennek köszönhetően parkolósegédként is alkalmazható!
Miért jó ez? Némelyik országban jogszabályok tiltják a lézerblokkolók és radardetektorok használatát és még akár a birtoklását is! Ezekben az országokban érvelhetünk azzal, hogy ez egy tolatósegéd berendezés.
Teljesen új, számítógéppel, kiszerelés nélkül frissíthető központi egységgel (CPU), valamint speciális HIGH POWER, IR ledekkel rendelkező 7-es szériás transzponderekkel hatékony védelmet nyújt a lézeres sebességmérések ellen (akár 2 km-es távolságból is).
A BLINDER UPDATE szoftver segítségével beállítható a készülék parkolósegéd funkciója, a lézerblokkoló funkció blokkolási ideje, valamint a fény-, hangjelzések és egyéb kiegészítő lehetőségek is.
SZOFTVERFRISSÍTÉS:
Az új központi egységnek (CPU) köszönhetően akár a készülék kiszerelése nélkül is lehetséges a BLINDER szoftverfrissítése, így folyamatosan védelmet élvezhet a legújabb lézeres mérőeszközökkel szemben is! A készülék bekapcsolásakor a CPU ellenőrzi a csatlakoztatott transzpondereket, és ha azokon más szoftvert talál, mint ami a CPU-ra telepítve van, akkor azonnal elkezdi a szoftverfrissítést.
Hogy mindig a legfrissebb szoftver lehessen BLINDER készülékén, és ezzel védelmet élvezzen a legújabb lézeres sebességmérőkkel szemben is, figyelje a www.blinder.dk webcímet, ahol mindig megtalálhatóak a legújabb szoftververziók, vagy iratkozzon fel hírlevelünkre , ahol mindig értesítést kap a legújabb szoftververziókról. Szoftverfrissítéskor egy USB kábel segítségével rá kell csatlakoztatni a BLINDER CPU-t a számítógépre, amelyre a BLINDER UPDATE szoftvert telepítette. FONTOS, hogy a készülék szoftverfrissítéskor, vagy beállításkor mindig kikapcsolt állapotban legyen, (vagy szerelje ki a CPU-t).
A BLINDER multifunkciós készüléket egy 3 állású kapcsoló segítségével lehet működtetni. Attól függően, hogy melyik funkcióját szeretné használni, választhatja a kapcsoló "I", "II", "0" állását. Minden egyes funkció kapcsolásakor egy fény- és hangjelzést fog kapni az adott funkció aktiválásáról (ezek a jelzések állíthatóak a BLINDER szoftverfrissítő programjában).
A kapcsoló "0" állása (kikapcsolt állapot):
A rendszer kikapcsolt állapotban van, a LED nem világít, és nincs hangjelzés sem.
A kapcsoló "I" állása (parkolósegéd-üzemmód):
A kapcsoló "I" állásában a BLINDER készülék LED-es visszajelzője elkezd zölden villogni, és attól függően, hogy milyen közel van az autó az adott akadályhoz, annál hangosabb hangjelzést fog adni a készülék hangjelzője. Parkolósegéd-üzemmódban a BLINDER nem reagál a bejövő lézerfényre!
A kapcsoló "II" állása (multifunkciós üzemmód):
A kapcsoló "II" állásában a BLINDER multifunkciós üzemmódba kapcsol, és a visszajelző LED folyamatos zöld fényre vált. Ebben az üzemmódban a rendszer bármilyen 905nm hullámhosszú lézer fény érzékelésekor jelzést ad, majd ugyanezen a hullámhosszon azonnal visszajelez a lézerfényt kibocsátó eszköznek. Ekkor a zöld visszajelző LED pirosra vált, a hangjelző pedig folyamatos hangjelzést ad addig, amíg érzékeli a lézerfényt.
Azért, hogy ne fordulhasson elő, hogy más 905nm hullámhosszon működő lézeres eszközt (például a rendőrségi sebességmérő eszközöket) zavarjon a készülék, a BLINDER 7 másodperc elteltével automatikusan lekapcsolja (az időtartam állítható a BLINDER szoftverfrissítő programjában) a lézer fény kibocsátását, és egy 60 másodperces "alvó" üzemmódra kapcsol. Miután letelt a 60 másodperc, a készülék automatikusan visszaáll éles üzemmódba, a visszajelző LED pirosan villan egyet, a hangjelző pedig egy rövid sípolással jelez. Amennyiben ettől eltérő módon szeretné használni készülékét, kérjük a BLINDER UPDATE frissítő program segítségével szabja az Ön igényeinek megfelelőre!
Kérjük, tekintse meg a lenti videókat:
1. Video (Extrém Teszt)
Az lenti videón egy BMW 320d Touring személyautó látható elöl 4, hátul pedig 2 db blokkolófejjel felszerelve. Az új, erősített blokkoló fejes BLINDER M27-esek és M47-esek esetén a leggyakoribb felszerelési mód: 2 fej elől, 2 fej hátul (BLINDER M47 ketté osztva első és hátsó beszerelésre), amely tökéletes védelmet nyújt, azonban természetesen lehetőség van akár 4 blokkoló fej első felszerelése is egyedi igények esetén. Az extrém teszt alatt az első 4 fejből 3 fej kikötésre és leragasztásra került, hátul pedig mind a 2 blokkolófej bekapcsolva maradt. Jól látható, hogy a két hátsó blokkoló fej még egy kombi autó esetében is nagyon hatásos védelmet nyújt, még a közeli mérések ellen is. Érdemes megfigyelni, hogy tiszta (kosz és bogár mentes) blokkoló fejek esetén még 1 db blokkoló fej is nagyon meggyőző védelmet biztosít. Természetesen továbbra is 2 fej felszerelését javasoljuk előre, és 2 fej felszerelését hátra (Blinder M47-es multifunkciós lézerblokkoló).
2. Video (BLINDER blokkolóval vs BLINDER blokkoló nélkül)
A videón egy 0-1000 méteres tesz látható. A BMW 320d Touring-on 2 db blokkoló fej aktív elől, és 2 blokkoló fej aktív hátul (BLINDER M47). A Mitshubishi-n a blokkolók ki vannak kapcsolva, ennek megfelelően a sebessége azonnal mérhető, a BMW esetén pedig végig lehetetlen mérni a sebességet.
3. Video (BLINDER M47 vs SCS-103)
Ezen a videón egy VW Polo látható BLINDER M47-es lézerblokkolóval felszerelve (2 fej elől, 2 fej hátul), ahogy az új szuper lézer, az SCS-103-as ellen is hatásosan blokkol. Az SCS-103 egy fotó lézer, ami 35-105 méter képes fotót készíteni, így nagyon fontos, hogy a blokkolás folyamatos legyen.
A TERMÉK BESZERELÉSE:
A BLINDER hatékonyságának legfontosabb feltétele az érzékelő transzponderek helyes felszerelése, ezért JAVASOLT SZAKEMBERREL BESZERELTETNI A KÉSZÜLÉKET! Nagyon fontos, hogy a transzponderek infra fényt fogadnak és bocsátanak ki, amelyek nem tudnak áthatolni szilárd tárgyakon, ezért minden esetben úgy kell felszerelni a transzpondereket, hogy azok akadálytalanul “kilássanak” az útra, tehát semmilyen fém, műanyag vagy más akadály nem kerülhet a transzponderek elé.
A BLINDER központi egységét (CPU), a 3 állású kapcsolót, valamint a csipogót a jármű utasfülkéjében kell elhelyezni.
A rendőrségi traffipaxok 3 fajtája (radaros, lézeres, telepített)
Hogyan működnek a radaros traffipaxok
Radaros mérések során a gyorshajtásról fénykép készül, viszonylag közelről, általában 50-60 méteres távolságból. A radaros méréseket megbízható radarjelző készülékkel lehet előre jelezni. Ezek viszonylag nagy távolságokból, akár már több száz méterre előre jeleznek, amint érzékelik a beérkező frekvenciát.
Nagyon fontos megjegyezni, hogy olyan radarjelzőt használjunk, amely valóban képes a hazai és európai frekvenciasávok jelzésére (pl. a mobil Escort 8500 X50 Euro vagy a beépíthető Beltronics 967e EURO).
A legtöbb radardetektor képes a lézeres mérés jelzésére is, azonban a ezek ellen nem sok értelme van kizárólag detektorra hagyatkozni. A lézeres mérések esetében videofelvétel készül, és ott már hiába lassít a gépjármű tulajdonos a jelzést hallva, addigra a sebességét már bemérték, és a felvételen végig követhető a gépjármű sebessége.
A forgalmi radar mikrohullámokból áll, amik könnyen visszatükröződnek tárgyakról, mint például az autók, teherautók, védőkorlátok és felüljárók. Amikor abba a sugárba ér gépjárművével, ahol a radarhullámok terjednek, a hullámok visszaverődnek a mérőeszköz antennájához. A radar a visszaérkező jelek frekvenciaváltozásaiból számolja ki a mért tárgy sebességét.
A radar hatósugara legnagyobb mértékben a radarkészülék erejétől függ. A távolság növekedésével a radarhullámok ereje csökken, tehát minél nagyobb a távolság a mérőeszköz és a mérni kívánt tárgy között, annál kisebb az esély a pontos sebességérzékelésre.
Hogy működnek a lézeres traffipaxok
A lézeres mérőeszközök a radarok után jelentek meg, és ezek már egy sokkal kifinomultabb technológiát képviselnek. Működésük is lényegesen eltér, hiszen ezen eszközök a gépjármű távolságváltozásából állapítják meg a pontos sebességet. Sokkal pontosabbak, mint a radaros mérések, hiszen másodpercenként akár 200-szor is képesek megmérni a sebességet, s így pontosan meghatározni a mozgó gépjármű átlagsebességét. Lézeres mérések során a magyar jogszabályoknak megfelelően videofelvétel is készül, így a mérés pillanatától kezdődően a felvételen végigkövethető a mozgó gépjármű sebessége.
A lézeres mérőeszközök láthatatlan fénysugarakat bocsátanak ki sorozatosan egy egyenes vonalban. Amikor ezek a fénysugarak visszaverődnek a gépjárművéről, azok egyenesen a mérőeszközbe kerülnek vissza, és ezeknek a sebességéből egy pillanat tört része alatt kikalkulálja a mért tárgy távolságát, és hogy azt milyen gyorsan teszi meg, így ki tudja számolni a tárgy sebességét.
Hatásos lézerblokkolók a mérés pillanatától kezdve képesek zavarni és blokkolni ezeket a jeleket , és így lehetőséget biztosítanak a szükséges lassításra. A lézeres mérés észlelése 2000 m-en belül lehetséges, a blokkolás pedig 100-2000 m között (4 blokkolófejes változat használata esetén). A leghíresebb és leghatásosabb lézerblokkolóként a dán BLINDER lézerblokkolókat tartják számon.
Telepített Automata Traffipaxok:
Már nem csak mobil traffipaxokkal (radaros és lézeres sebességmérő eszközökkel), illetve telepített radaros traffipaxokkal (legtöbbször az autópályákon találkozhatunk előre telepített radaros eszközökkel), hanem egyszerű közlekedési jelzőlámpába szerelt automata traffipaxokkal is találkozhatunk a közlekedés során.
Míg a hagyományos traffipaxok a gyorshajtás megfékezésére szolgálnak, a jelzőlámpába szerelt automata traffipaxok ennél összetettebbek, hiszen az eszköz lefotózza a piros lámpán áthaladó járműveket, míg zöld jelzésnél a gyorshajtókról készül drága fénykép.
A telepített traffipaxok jelzésének hatásos eszköze a Cheetah C100 GPS. (legálisan használható Európa szerte)
A gyártó és forgalmazó semmilyen felelősséget nem vállal a sebességhatár túllépéséből és/vagy a készülék használatából, vagy a szakszerűtlen beszereléséből adódó bármilyen jellegű büntetésért, kárért vagy bármely egyéb hátrányért. A készülék nem a gyorshajtás elősegítésére való, hanem a véletlen sebességtúllépés következményeinek megelőzésére szolgál. Minden esetben tartsa be a sebességhatárokat, és közlekedjen az látási és útviszonyoknak megfelelően! A radardetektor nem tévedhetetlen eszköz. Előfordulhatnak olyan szituációk, ahol későn vagy egyáltalán nem jelez bizonyos külső körülmények miatt. Ennek oka nem a készülék hibás működéséből adódik, hanem a fizika törvényszerűségére vezethető vissza. A lézerblokkolók blokkoló hatása általában a mérőeszköztől számított 150-2000 méteres távon belül a legeredményesebb.
Lézerblokkoló és radardetektor 
Akciós detektor csomagok 
A BLINDER multifunkciós készüléket egy 3 állású kapcsoló segítségével lehet működtetni. Attól függően, hogy melyik funkcióját szeretné használni, választhatja a kapcsoló "I", "II", "0" állását. Minden egyes funkció kapcsolásakor egy fény- és hangjelzést fog kapni az adott funkció aktiválásáról (ezek a jelzések állíthatóak a BLINDER szoftverfrissítő programjában). 
A lézeres mérőeszközök a radarok után jelentek meg, és ezek már egy sokkal kifinomultabb technológiát képviselnek. Működésük is lényegesen eltér, hiszen ezen eszközök a gépjármű távolságváltozásából állapítják meg a pontos sebességet. Sokkal pontosabbak, mint a radaros mérések, hiszen másodpercenként akár 200-szor is képesek megmérni a sebességet, s így pontosan meghatározni a mozgó gépjármű átlagsebességét.
