|
Ügyfeleink leggyakoribb kérdése, hogy hogyan lehetséges a fogyasztáscsökkenés a teljesítmény növekedése közben.
 A válasz roppant egyszerű: a teljesítményoptimalizáció során maga az égési folyamat optimalizlódik, tökéletesebb lesz az égés. A gyár által beálított határétékek úgy vannak kitalálva, hogy a rossz minőségű üzemannyaggal is viszonylag üzembiztosan üzemeljenek a gépjárművek, illetve hogy a huzamosabb idejű szélsőséges időjárási körülmények között is megfelelő legyen a gépjárművek működése.
A teljesítményoptimalizáció azért lehetséges, mert Európában a benzinkutakon kapható üzemanyagok minősége megfelelő, illetve sehol nincsenek pl. sivatagi körülmények. Természetesen ha valaki egy tuningdobozzal felszerelt autóval fél évet a Szaharában töltene el, semmilyen károsodás nem érné a motort, azonban ha valaki éveken keresztül rossz minőségű üzemanyagot tankolna az autójába a Szaharában, akkor semmiféleképpen sem ajánljuk neki a teljesítményoptimalizációt, mert akkor a gyár által megadott határtékek csökkentésével a kocsi nem tudna megfelelően működni.
A fogyasztáscsökkenés másik oka, hogy pl. egy 1300 kg-os személygépkocsi esetében, amelyet egy 100 Le-s motor mozgat, a teljesítményoptimalizáció után sokkal könnyebben tudja végezni a munkáját, hiszen egy 120 Le-s motornak is ugyanazt az 1300 kg-os tömeget kell mozgatnia, csak már sokkal dinamikusabban és kevesebb fel- és lekapcsolgatással, ami végül 5-15%-os fogyasztáscsökkenéshez vezet.
A legfontosabb azonban, hogy a fogyasztáscsökkenés ugyanolyan vezetési stílus mellett értendő és a csökkenés mértéke legnagyobb részt a söfőrön és annak vezetési stílusán múlik.
Azoknak akik már rendelkeznek tuningdobozzal, illetve azoknak akik akármilyen oknál is fogva, de nem tervezik tuningdoboz vásárlását a közeljövőben egy pár hasznos tipp, hogy hogyan csökkenthetik tovább gépjárművük fogyasztását:
|
|
Üzemi hőfok elérése – „bemelegítés”:
-
A motor leghamarabb menet közben melegedik, fél terhelésen. Miután beindította a motort, várjon pár másodpercig (általában amíg az alapjárat beáll a megszokott értékre), majd induljon el.
-
Ne melegítse a motort alapjáratban. Azon túlmenően, hogy nehezen melegszik, olyan folyamatok játszódnak le ilyenkor, ami idővel károkat okozhatnak: a nem megfelelő égés miatt savak képződnek az olajban és koksz-lerakódások az égéstérben.
-
Elindulás után vigyázzon a gázpedálra: a hideg motort nem szabad nagyon terhelni! Váltson hamarabb magasabb fokozatba, mint ahogy megszokta meleg motornál (pl. benzinmotornál 3OOO ford. helyett hidegen válthat már 26OO-28OO fordulaton).
Üzemelés:
-
Gyorsításkor ne nyomja padlóig a gázt, ugyanaz a hatás, ha csak kb. háromnegyedig nyomja a gázpedált.
-
Ne váltson vissza addig, amíg a motor bírja a lassabb tempót, természetesen csak akkor ha nem akarja hirtelen terhelni.
-
Kerülje a hirtelen fékezéseket, hisz az mindig energiapocséklást jelent.
-
Lassításkor mindig használjon motorféket. A befecskendezős benzines és dízel motorok esetében ugyanis egy elektromos szelep teljesen elzárja az üzemanyagot, amikor Ön motorfékkel lassít. Ilyenkor a fogyasztás tehát nulla.
-
Ne hagyja „gurulni” a kocsit kinyomott kuplunggal: helytelen szokás, és azon túlmenően, hogy gyakrabban kell kinyomócsapágyat cserélni, ilyenkor nincs elzárva az üzemanyag, nem úgy, mint a motorfék esetében, tehát ilyenkor fogyaszt is a motor.
-
Ne hagyjon a csomagtartóban fölösleges súlyt, hiszen minden +1OO kg teher kb. 0,2-0,6 literrel növeli az autó átlagfogyasztását (ADAC felmérés).
Karbantartás:
-
Amennyire lehet, használjon kis viszkozitású és minőségi motorolajat. Itt jegyezzük meg, hogy Magyarország éghajlati viszonyai szerint a legkisebb viszkozitású olaj 5W, tehát viszonylag kevés értelme van OW olajat használni (feltéve ha nem utazik külföldre).
-
Ha teheti a gumiabroncsait nitrogénnel fúvassa fel: a nagyobb gumiszervizekben olcsón megteheti. Előnye a levegővel szemben az, hogy hőmérséklet függvényében nagyon keveset változik, és a molekulái nagyobbak, így nem szivárog el a nyomás az abroncsokból. Ha továbbra is levegő van az abroncsiban, ne feledje legalább 2 hetente ellenőrizni a helyes nyomást! Kevesebb nyomással többet fogyaszt az autó, túl sok nyomással lecsökken a gumiabroncsok élettartalma.
|
|
